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加上“蓝天保卫战”高排放产业限制区域不再仅仅限于京津冀及周边，长三角一市三省、汾渭平原等区域也将纳入。涉及城市数量将从此前的2+26个，增加至80个。以及采取措施巩固钢铁去产能与取缔“地条钢”成果，钢铁产能的释放受到很大抑制，钢材供应仍将在低位运行，对于钢材现货会有较大程度的利好影响。

中国的互联网人喜欢讲“快速跌代、敏捷开发”，并在互联网上引发了一轮又一轮的“闪电战”。而中国又是全球最大的新能源汽车市场，比亚迪、北汽、吉利们很早就开始布局，哪怕存在用A00级车骗补贴的嫌疑。可站在蔚来等造车新势力的视角来看，如果不抓紧时间，风口可能会很快结束。

这个回答并不意外，类如巴菲特一样的超级富豪眼中，与失去一切的风险相比，不断增长的财富俨然是微不足道的。同样跻身超级富豪的埃隆·马斯克或许并不认同这个观点，至少特斯拉的成长史不亚于一场俄罗斯轮盘赌。第一枪：Roadster的悲喜命运马斯克是特斯拉公司挥之不去的符号，却并非是特斯拉的创始人，最初是以投资人的身份出现的。有些类似的是，国内的小鹏汽车被打上了何小鹏的印记，但何小鹏最早的角色也只是小鹏汽车的投资人。

是否在“去贾跃亭化”？：“我们两人优势互补”新京报：从辞去CEO 到成立偿债基金，到申请个人破产，FF是否一直在去贾跃亭化？这样做的目的是什么？毕福康：其实不是这样的。这家公司的优势恰恰在于既有来自于传统互联网行业、消费电子行业的优势和知识，同时也有来自于汽车方面强大的背景。因为我本人是汽车的专家，而贾跃亭过去成立了乐视，并且使乐视成为一家在数字生态系统方面非常成功的公司。所以，这家公司拥有我们两个人的共同贡献，将更有可能成功。

FF 91这款车的定位是打造品牌形象的一款高端车型，它的售价会高于20万美元，它的量不会是非常大的，它主要是为了证明我们具有交付产品的能力，它会在明年9月前交付。第二款车是FF 81，它对标的是特斯拉的Model S，它会是一款更追求销量的车型，如果这款车达到预量产的条件，我相信能够说服资本市场，我们具备IPO的条件。

- 将2019年调整后每股收益目标从13.10港元下调至11.50港元。摩根士丹利分析师Grace Chen：- 价格目标从420港元下调至370港元，维持增持评级；“鉴于宏观风险，我们认为应对预测持审慎态度。”-网络游戏收入低于预期，主要是由于PC游戏销售疲软；