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“因为受美国的影响吧，有个别的人原来用华为手机，现在换了别的牌子。”有很坦率的印度朋友这样和记者解释。穆克什是印度一家印地语报纸的高管，他告诉记者，很多印度人总是爱谈论华为的董事长曾是军人，不理解公司为什么不上市。穆克什说：“这些放在一起，就会让人有很多联想。印度人认为，上市在一定程度上意味着公开和透明，特别是财务和资本上……”记者只能告诉穆克什，全球不上市的成功企业有很多，而上市的企业中并非全都真的公开和透明。

公司指，当前股价偏离公司价值，直至一般授权届满，公司可能根据市况作出进一步的购回，惟须视一般授权之可行性而定。该股于今年6月见174.9元上市新高后，股价持续下跌，昨收报87.05元，即已累挫逾五成。股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅

专业化重组减少无效竞争1999年7月，中国船舶工业总公司一分为二，成立中国船舶工业集团公司（南船）和中国船舶重工集团公司（北船）。经过二十多年的发展，南北船均已成为行业“巨无霸”，资产规模超过千亿元，成为行业龙头。国务院国资委研究中心研究员周丽莎对第一财经记者表示，当前南北船合并的主要目的，是落实国家战略，推进专业化重组，促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。

我们在行业深耕12年，我们做了泰康之家，今年开业5家养老社区，年底开业6家，每一家都在当地成为闪亮的名片，非常成功。我们要做的事情，就是产品，用养老产品嫁接起来形成幸福有约，泰康之家带动寿险营销员服务方式和销售方式的变革，从真正的普通销售变成面向高净值客户的专业的健康财富规划师。保险行业不是一个传统行业，未来一定在中国人迈向美好幸福生活的道路上真正能够去实现为人们的健康、长寿、富足提供服务。

6月13日，宁波舟山港的一纸公告将中良海运正常经营的说法迅速击破。公告称，在宁波港提取箱主为中良海运重箱的客户，需交付押金，具体押金的标准为：20尺箱押金2万元/箱，40尺箱押金3万元/箱，所交押金待拆空还箱给码头堆场后再归还。随后，日照港、天津五洲码头、广州新港东江仓码头、广州外运码头、东莞虎门港等都先后发布押金提箱的公告。另外，许多在航行中的船舶也拒绝靠泊卸货。

盖茨在他的博客中写道，用巴菲特的方式衡量成功“是你能找到的最好的衡量标准”。总理李克强在中午提及‘全面降准’后，港股已偷步弹逾500点，收市后人行正式宣布，夜期尾市跟美股急升逾340点。投资界预期降准措施陆续有来，但提醒是次放水利好或已提前反映，且内地经济前景未明，料后市难持续强势反弹。